Le train royal sera mis hors service après des décennies de service à la famille royale et pourrait être exposé au public à l’avenir.
Le roi, qui aurait de bons souvenirs de voyager dans le train de neuf voies, a décidé de l’abandonner plutôt que de faire des améliorations coûteuses pour le faire fonctionner sur un réseau ferroviaire moderne. Il continuera à l’utiliser, cependant, jusqu’à ce que le contrat de maintenance actuel se termine au début de 2027.
Le gardien du sac privé James Chalmers a déclaré: « Le train royal fait partie de la vie nationale depuis de nombreuses décennies, aimée et soignée par toutes les personnes impliquées. Mais pour aller de l’avant, nous ne devons pas être liés par le passé.
© Getty Images« Tout comme autant de parties du travail de la maison royale ont été modernisées et adaptées pour refléter le monde d’aujourd’hui, le moment est également venu de dire les plus beaux d’adieu alors que nous cherchons à être disciplinés et à l’avenir dans notre allocation de financement. »
Il a décrit la décision, qui a été approuvée par le roi, comme un exemple de la maison royale appliquant une « discipline budgétaire » dans ses efforts pour offrir « un rapport qualité-prix ».
© Getty ImagesIl a ajouté: « Avant qu’il ne sort enfin de service, nous espérons que le train fera de nouvelles visites dans certaines parties du Royaume-Uni, tandis que les discussions commencent à trouver une maison à long terme où certains éléments particulièrement historiques pourraient être affichés publics. »
Le roi a utilisé le train royal à deux reprises au cours de l’exercice jusqu’en avril, un de Windsor à Crewe et Kemble pour effectuer des engagements coûte 33 147 £, tandis qu’un autre de Kemble à Euston via Burton sur Trent a coûté 44 822 £.
© Getty ImagesLe coût du stockage, du maintien et de la mise à niveau du train a été pesé à son niveau d’utilisation, ce qui a conduit à la décision de commencer le processus de déclassement l’année prochaine. Le monarque et sa famille utiliseront plutôt deux nouveaux hélicoptères et continueront à utiliser des trains réguliers le cas échéant.
En plus de passer à des véhicules électriques, l’une des deux Bentleys officielles a été convertie pour exécuter la dernière forme de biocarburant, tandis que la deuxième Bentley est prévue pour la transition. Il y a également eu une utilisation accrue de carburant d’aviation durable pour les vols royaux, y compris pour les voyages d’hélicoptère.
Un favori de feu la reine Elizabeth II et du prince Philip, le train royal fournit des dortoirs sûrs, permettant aux membres de la famille royale de la nuit en route vers des engagements. Le roi Charles a sa propre voiture, construite dans les années 1980, qui présente un bureau, un canapé et des fauteuils ainsi qu’une chambre et une salle de bain.
© Getty ImagesLa fin de la reine avait une baignoire dans sa voiture et a été représentée à un bureau dans son salon à bord.
En 2018, elle a voyagé par Royal Train pour Cheshire avec la duchesse de Sussex, dans la nuit à bord avant leurs engagements conjoints là-bas.
Deux ans plus tard, le duc de l’époque et la duchesse de Cambridge ont voyagé par Royal Train pour remercier les travailleurs de première ligne en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles pour leurs efforts pendant la pandémie Covid-19. Le rapport et les comptes annuels de subventions souverains montrent que la subvention, qui soutient le travail officiel de la famille royale, restera à 86,3 millions de livres sterling pour la quatrième année consécutive.
© Getty ImagesLe coût de Royal Travel a augmenté de 500 000 £ à 4,7 millions de livres sterling l’année dernière et a inclus une facture de 400 535 £ pour la visite du roi et de la reine à la réunion des chefs de gouvernement du Commonwealth aux Samoa. Pendant ce temps, les émissions de gaz à effet de serre de la maison royale ont chuté de 2%, tandis que 84% des déchets produits par le ménage sont maintenant recyclés.
